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Pneus hiver : les tendances de la saison 2009-2010
 Les nouveaux pneus hiver 2009-2010 ne sont peut-être pas attendus comme une collection de haute couture, mais ils intéressent bon nombre de conducteurs qui voient dans ce type de pneus, une façon efficace d’améliorer leur sécurité, leur tenue de route et leur confort de conduite pendant la période hivernale. Petite revue de détail et analyse des tendances de l’hiver.Tous les grands manufacturiers travaillent sur l’amélioration du compromis de performances, ce qui ne les empêche pas de mettre l’accent sur une performance plutôt que sur une autre. Pirelli sort cette année deux nouveaux pneus hiver. Le Winter Sottozero série II, un pneu de « compromis » qui offre de belles performances tant sur route sèche, mouillée ou enneigée garantissant en toute circonstance, un plaisir de conduite optimal. Le Snowcontrol Série II est lui, plus tourné vers la sécurité et le respect de l’environnement. Il intéresse les petites cylindrées et les voitures de milieu de gamme et met au service de celles-ci, toute la technologie développée pour des véhicules hautes performances. Grâce à sa très faible résistance au roulement, il peut réduire sa consommation de carburant et ses émissions toxiques de 5% par rapport à des pneus similaires. Même sa fabrication est écologique, puisqu’il a été conçu sans huiles aromatiques, ce qui élimine les particules nocives et procure un faible niveau de nuisance sonore. Chez Bridgestone, le Blizzak LM35 met l’accent sur la sécurité avec une tenue de route accrue sur sol mouillé ou enneigé et une très bonne stabilité en virage grâce à ses nombreux sillons longitudinaux. Respect de l’environnement et économie d’énergie n’ont pas été oubliés, puisque ce pneu affiche une réduction de 14% de la résistance au roulement et de 2,5% de la consommation de carburant comparé à son prédécesseur le Blizzak LM25. Continental sort avec le ContiWinterContact TS830P, un pneu haute sécurité pour des voitures hautes performances. Ses qualités sont exceptionnelles en freinage sur routes mouillées, enneigées et verglacées grâce à son nombre important de lamelles qui, conjuguées à une bonne répartition des pavés de profils permet une meilleure répartition de la pression au sol et donc, une utilisation prolongée. Enfin, Goodyear comme Continental privilégie l’aspect sécuritaire et touche avec l’UltraGrip Performance 2 des véhicules haut de gamme. Son fort potentiel répond à des exigences de conduite importantes en terme de tenue de route et de distances de freinage. Plutôt destiné à une conduite sportive, il offre des qualités impressionnantes en toutes conditions hivernales, grâce notamment, à son nouveau mélange de gomme. Alors, peut-on réellement dégager, comme en Haute Couture, des tendances pour cet hiver 2009-2010 ? On peut, en tous cas, parler de grandes tendances qui « dessinent » les contours des futurs développements de pneus. Outre la sécurité, la tenue de route, l’adhérence et la motricité sur sol mouillé ou enneigé, nous voyons apparaître de nouvelles performances proposées par les manufacturiers et, autrefois réservées à d’autres types de pneus. Ainsi, cette nouvelle collection met en avant des performances de réduction de résistance au roulement (entraînant des baisses de consommation de carburant pour le véhicule), des performances de longévité, même sur route sèche et parfois des performances de confort de conduite. Il nous faudra du temps pour confirmer qu’il s’agisse bien de tendances de développement des pneus hiver mais nous pouvons d’ores et déjà conclure que le pneu hiver tel que vous le connaissiez, c’est à dire faisant peu de kilomètres, consommant plus de carburant et impraticable en été, est sur le point de disparaître au profit d’un pneu au compromis de performances de plus en plus complet et universel. |