Efficacité au démarrage avec une excellente traction : sur neige grâce à la densité des lamelles, sur sol verglacé grâce à un ratio d’entaillement optimisé avec une aire de contact carrée.
Une sculpture hautement directionnelle dont les canaux sophistiqués accélèrent l’évacuation de l’eau, particulièrement en courbe.
Efficacité sur la neige grâce à un angle des lamelles optimisé pour l’efficacité du comportement en virage.
Sur sol sec, freinage garanti par une sculpture rigide : rib central continu et lamelles rigides complexes.
Sur sol verglacé : nette amélioration au freinage par rapport à son prédécesseur.
Indice de charge et/ou vitesse différent de votre demande initiale. Les indices de charge et/ou vitesse plus élevés sont plus performants. Les indices de vitesse inférieurs à l’indice d’origine sont autorisés par le code de la route pour des pneus hiver. Rappel : pour être conforme au code de la route, les pneus montés sur un même essieu doivent être d’indice de charge et de vitesse identiques.
Indice de charge et/ou vitesse différent de votre demande initiale. Les indices de charge et/ou vitesse plus élevés sont plus performants. Les indices de vitesse inférieurs à l’indice d’origine sont autorisés par le code de la route pour des pneus hiver. Rappel : pour être conforme au code de la route, les pneus montés sur un même essieu doivent être d’indice de charge et de vitesse identiques.
Indice de charge et/ou vitesse proposés compatibles avec votre demande initiale (plus performants). Rappel : pour être conforme au code de la route, les pneus montés sur un même essieu doivent être d’indice de charge et de vitesse identiques.
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